003航母“福建”号下水快半年了，人民海军官方媒体放出了“福建”号航母下水全新视角的视频。 在视频画面中，能够正常的看到“福建”舰三个弹射器后面的防火板全部竖立着。 这虽然是一块小钢板，但作用很大，不仅能保护航母的飞行甲板，还能满足舰载机密集起飞的需要。 其科技含量和作用仅次于弹射器。

  众所周知，航母的飞行甲板是寸土寸铁的地方，所以为了充分的利用飞行甲板，设置了多个起飞点。 以我国三艘航母为例，飞行甲板设有三个起飞点，两个设在飞行甲板前端，一个设在飞行甲板后半部分舰载机着陆区，每批可起飞三架舰载机。 此外，若需要密集起飞，航母也会尽可能多地在飞行甲板上部署舰载机。 例如，在下图“辽宁”舰显示的全甲板出击能力中，24架歼-15舰载机全部部署在飞行甲板上。

  防火板是保障这类方案实现的利器。 歼-15一用力就能发出时速200公里、温度1300度以上、长度超过20米的尾焰。 如果航母没有挡焰板，歼-15的尾焰不仅会损伤飞行甲板，还会对其身后的舰载机和人员构成严重威胁。 这在某种程度上预示着歼-15起飞时必须清空后面的飞行甲板，舰载机无法运输、起飞、着陆等作业，极度影响航母舰载机的起降效率，无法最大限度地发挥航母的战斗力。

  所以，为保护飞行甲板，提高舰载机出动效率，航母会在舰载机的起飞点安装防火板。 安装角度通常为60度，可以使舰载机起飞时尾焰最大限度地向上，不影响其他舰载机和人员。 顺便说一下，火焰挡板可以在偏转尾焰的过程中对舰载机施加向前的推力。 这在采用歼-15这样滑跃的舰载机方面很有用，能增加最大起飞重量。

  防火板的作用很重要，可以毫不夸张地说，其重要性仅次于弹射器。 因此，防火板的科技含量非常高，一点也不比砌块低。

  防火板的结构实际上并不复杂。 也就是说，它由耐高温材料的挡板和冷却系统两部分构成，但其中涉及的材料学是最先进的。 例如，我国航母使用的火焰挡板，其核心抗超高温涂层由火箭院航天材料与技术研究所开发。 这种涂层不仅耐高温和抗冲击，而且具有防滑、耐磨、海洋环境腐蚀和长寿命的优点，更重要的是具备现场快速维修的优点，确保了航母长期外部部署时防焰板的耐久性。

  同样点缀着的是隔音板的冷却系统。 通过不断地将海水泵入设置在隔音板后部的多组冷水管道，冷却系统能在2分钟内将隔音板的温度冷却到合适的温度，使隔音板连续工作。

  如果是搭载了通常的舰载战斗机的航母，能够说是安装了防焰板。 当然有例外。 那是印度的“维克兰特”号航母，作为4万吨级的中型航母使用。 而且，现在搭载的米格-29K和将来交付的阵风-M采用的是滑溜溜的普通舰载机。 理论上应该使用防火板，但“维克兰特”号没有防火板。 考虑到同等吨位的法国戴高乐号航母上安装了防焰板，没安装“维克兰特”号的概率只能解释为“为了省钱”。 毕竟，这艘舰至今也没安装主雷达。 当然，印度工业实力过低也是原因之一。

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