服务地道中的车横通道可通往两头的主地道，工作人员敞开卷帘门即可看见主地道中通行的车辆。

  服务地道中的人横通道可通往两头的主地道，在主地道中也可看见人横通道标识。

  厦门日报讯 （记者 何无痕）近来，武汉媒体解密了武汉长江地道逃生通道，引发重视。其实，作为中国大陆首条海底地道，翔安海底地道也有一条“奥秘通道”。

  鲜有人知道，翔安地道其实是三孔地道。进出岛方向的行车主道，占了两孔。另一个孔，就是这条地道的隐秘之一。比起两边行车主洞，这个孔显得冷清和狭小。高6米，宽6.5米，刚好可供两辆小车一起通行。它不对外敞开，但在关键时间，这条隐秘的服务地道将成为“生命通道”。

  昨日下午，跟着路政人员按动按钮，一道卷帘门慢慢翻开，记者进入这条奥秘的通道一探终究。

  早在2010年翔安地道通车前，市路桥办理有限公司的结构保护工程师许少辉就已是服务地道的“常客”。他明晰地记住，第一次单独穿行于这条服务地道的感触，那时这儿一片乌黑，路面不平，没有一点通讯信号，他一路打着手电，小心谨慎地用了一个多小时走过6.05公里，这也是翔安地道的全长。“洞里闷得慌，像是一向走不到止境。”许少辉说。

  不过，现在走在这条服务地道里，却是一番天壤之别的现象与体会。翻开通往服务地道的卷帘门，这儿的奥秘气味逐渐褪去——椭圆形的地道里一应俱全，头顶一排节能灯，移动、联通、电信运营商控制箱的“进驻”，让洞里的信号时间满格；射流风机运作时宣布巨大的轰鸣声，假如你迎面走过，会感到一阵劲风吹过，确保里头的空气流通。

  作为服务地道，这儿的“服务”适当到位，每个通道都设有救援器件箱，里头有医药器件、东西、折叠梯。每隔50米，就有救活设备。

  这条服务地道终究有何用处？许少辉介绍，大部分时分，这儿作为市政管廊，便利进行检修，但在关键时间，这儿将成为逃生通道。

  绿色的人横通道指示灯，每300米呈现一次，每1公里还有车横通道的指示灯，在服务地道内与两边主车道都可以看见。这样的人横通道，每侧共设有12个，而车横通道每侧则有5个。

  沿着人横通道指示灯的一侧走去，是一条与主车道衔接的小路，路的止境是一扇门。“这儿的门从来不锁，便利危机时的人员撤离。”许少辉推开门，只见出岛方向的车流在旁边呼啸而过。

  不过，要想走车横通道就没那么随意了，因为车横通道的进口较宽，这儿规划了主动卷帘门。工作人员只需在里头轻轻按下开关，卷帘门就会摆开。

  作为翔安地道路政中队的一员，45岁的路政员蔡铭星每天都要驾驭巡查车驶入服务地道，他与搭档常常清晨“光临”这儿，查看是不是一切正常。

  清晨巡查时，蔡铭星也常遇见几位“老熟人”——这儿也是地道保洁人员的固定通道，因为主车道里车流量密布，他们都挑选从服务地道的小门内通行。

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