9月1日，跟着直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘渐渐滚动，国内最大直径水下盾构地道山东省济南市黄岗路穿黄地道真实开端盾构掘进。

  济南市黄岗路穿黄地道项目为单洞双层盾构地道，双向6车道，地道全长约5755米，其间，盾构段长约3290米。盾构选用长163米、重5200吨，直径相当于6层楼高的“山河号”盾构机作业。

  中铁十四局济南市黄岗路穿黄地道项目盾构机长黄鲁介绍，盾构机的长度相当于16辆公交车连在一起的长度，盾构机的分量相当于520头成年大象的分量，这在国际在建工程中所运用的盾构机中已然是最大的。

  与惯例地道比较，单洞双层规划能处理双向车辆通行问题，一起也节约城市地下空间。

  中铁十四局济南市黄岗路穿黄地道项目负责人周祥介绍，这条地道估计16个月完结贯穿，可满意公交、消防、应急救援等车辆的通行要求。

  济南黄岗路穿黄地道工程是构建南北向跨黄河的大通道之一。建成后，将为黄河流域生态维护和高水平质量的开展供给有力支撑。智能化手法“护航” 保证盾构掘进顺利进行

  山东济南黄岗路穿黄地道全长约5755米，按计划将于2026年1月完结整个地道的贯穿。为了在地下建造出一座16.8米的单洞双层地道的超级工程，技能人员量身定制了这个直径达17米的超大直径盾构机。

  与一般盾构机比较，17米级超大直径盾构机的系统集成更杂乱，制作难度、施工难度和风险系数也呈几何式增加，“山河号”盾构机装备了开挖仓弹性摄像头在内的先进装备。

  中铁十四局济南市黄岗路穿黄地道项目盾构司理薛永超介绍，就像给盾构机安上了“火眼金睛”“顺风耳”和“钢牙神经”。

  盾构机顺次下穿一级水源维护地沉沙池、黄河两岸大堤、黄河、结构厂房、济广绕城高速，尤其是鄙人穿黄河两岸大堤时，对沉降的要求极高，最大沉降量不能超过1公分，施工难度大。

  此外，在作业地段，黄河的均匀水位高于地表8米，地道最低点坐落河床下54米，最大水土压力6.5帕，相当于一个人手掌巨细的面积上接受两个成年男人的分量，对掘进施工的精准管控和设备可靠性提出了极高的要求。黄鲁介绍，针对这一些难题，他们挑选更适合于黄河流域的撕裂刀，装备更高流量、更大冲刷才能的中心冲刷泵，能够有显着效果地地削减刀盘结泥饼的问题。我国盾构机技能完结跨越式开展

  曩昔十几年间，我国在盾构机这一范畴完结了从零起步到国际领先。近两年，咱们国家出产的盾构机直径渐渐的变大，品种从土压、泥水到硬岩也逐个掩盖，这也让各类杂乱工程的建成功率大大提高。

  近年来，盾构机的应用范畴正从传统的城市轨道交通建造扩展到铁路、水利水电、矿山、市政设备建造工程等多个范畴，这为职业的开展供给了新的增加点。

  现在，全球每10台盾构机就有7台来自我国，国内运用的盾构机95%都是国产的。我国工程机械工业协会的多个方面数据显现，2022年，我国盾构机商场规模约为276亿元人民币，同比增加14.05%，估计到2024年商场空间将到达400亿元。