公民铁道网讯（记者唐克军通讯员 王兵华聂海岩）7月27日，由中铁六局承建的梅（州）至（潮）汕高铁控制性工程玉林地道顺畅贯穿。玉林地道穿越全风化富水花岗岩地质，是梅汕高铁地质条件最杂乱的地道，它的贯穿为同类型地质条件地道施工积累了名贵的技能和管理经验。

  玉林地道全长643米，最浅埋深不到10米，最深埋深70余米，全体埋深浅，偏压大。地道穿越全风化富水花岗岩地质带，该地质具有自稳能力差、易碎裂、易变形、易冒水突泥、易塌方等特色，遇水呈“”状，地道围岩为最高等级的六级或五级，安全危险高，施工难度大，稍有差池将带来灾难性结果，成为世界性地道施工难题。该地道成为梅汕高铁地质条件最杂乱地道。

  为了霸占这一世界性施工难题，中铁六局和业主、规划、监理等单位联合成立了玉林地道专家组，专家组屡次深化施工现场调查沟通、优化施行工程的计划、给予技能指导。施工中，中铁六局展开科技攻关，采纳全断面帷幕注浆、小导管注浆法、施打钢板桩、中下台阶侧壁小导管预加固等办法，立异选用CRD地道施工工艺和四部CD法地道进洞施工功法，643米的地道，200余人的专业施工部队历时900余天，先后饱尝住了五次地道围岩变形侵线的检测，霸占了东南沿海区域全风化富水花岗岩地质地道施工的世界性技能难题，并发明了全风化富水花岗岩地道月掘进55米的国内新纪录，为国内特别不良地质条件下工程施工积累了丰厚的技能和管理经验。

  玉林地道的贯穿标志着梅汕高铁中铁六局承建段内6座地道悉数竣工，为下一步展开全线桥梁铺架施工奠定了坚实基础。梅（州）至（潮）汕高铁坐落广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市，全长１２０多公里。它的建造将粤东区域的首要城市融入快速客运网，加速珠三角的联络和工业搬运，关于改进沿线区域交通条件，带动沿线区域经济发展，促进沿线旅行等资源开发，完善路网布局，添加路网机动灵活性等方面具有极端重大意义。

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