大小新闻客户端8月14日讯（YMG全媒体记者 杨健 通讯员 郑斌）作为连接观海路、山海路两条主干路的市、区两级城建重点项目，竹林南路二期自去年9月动工以来，备受各界关注。今年2月10日，竹林南路二期率先复工，打响今年城建重点项目第一枪。半年多过去，这条为芝罘、莱山跨区通行增能的“新动脉”进展几何？记者昨日现场走访发现，竹林南路二期项目道路部分已完成主体施工、路面平整；隧道部分已完成总工程量的90%，最快今年10月底前就将交付。届时，周边居民不但将结束绕行生活，观海路和山海南路之间，“微循环”也将进一步打通。

  昨日上午8点半，记者进入位于塔山南路平顶山隧道东出口的竹林南路二期项目工地，放眼望去，围挡内的道路部分已完成沥青摊铺，路面基本平整，挖掘机、铲土机已经一早开动，进行绿化带内作业；工人则在钢筋脚手架上开展边坡施工。沿着竹林南路二期一路向南，在道路尽头的隧道标段，优美的“M”型洞口处，工人正在作业平台上，进行防火涂料的喷涂，整个项目现场一片忙碌。

  “上个月13日，竹林南路二期隧道标段完成主体施工，目前，正在进行隧道拱顶回填及附属工程项目施工，明挖隧道土方回填目前已完成了80%，包括消防、电气、防火涂料涂装、钢钙板安装四个工序，各工种同时进场，平行作业交叉施工。待到防火涂料涂装完毕后，就能够直接进行隧道内壁的喷涂工作，届时，隧道内部的真容，也将更加明晰。”烟建集团竹林南路二期隧道标段项目经理吴海卫和记者说，上述四个工序结束后，隧道内还将摊铺两层沥青，总厚度12cm。按照计划，今年10月底，竹林南路二期隧道、道路标段将全部完工交付，具备通车条件。

  记者了解到，竹林南路二期东起庙后水库，西至山海路，道路长约2180米，其中隧道部分长约200米，为明挖式双联拱隧道，总用地面积约13.96公顷，其中城市道路用地面积约9.36公顷，城市公共绿地等用地面积约4.60公顷。规划等级为城市主干路，道路红线米，为双向六车道。

  今年2月10日，在疫情防控最为严峻的时段，竹林南路二期率先复工，然而，彼时工地上仅有23个工人，为保障复工和疫情防控两不误，项目部对施工内容做灵活调整，集中开展土石方作业，采取分散施工，减少人人、人车接触。2月末从四川等地陆续接回工人后，工地旋即进入紧张的“三班两倒”节奏，项目部工作人员吃住全靠在工地上。

  4-6月的“会战”期间，120多名工人同时上阵，全力“抢工期”。按照目前施工进度，10月底具备通车条件的竹林南路二期，比原工期提前了2个月。然而，这背后是数不清的“白加黑”“五加二”，吴海卫和记者说，为确保项目尽早交付，不间断作业使得安全带、荧光背心等物资的消耗量远超同类体量工程，复工至今仅口罩一项，就用掉了9600多个。

  眼下正值汛期，昨晚的一场急雨后，记者在施工现场看到，并无泥泞、撒漏等现象，作业区基本保持干燥整洁。吴海卫介绍说，项目部汛期持续对工程建设工地进行全方位检查，做好防汛准备，工棚、施工物资要放置在安全地带，防止受到雨水、洪水侵害；备足相应的机械、铁锨、镐、编织袋、方木等防汛防台风抢险物资，，确保汛情来临时能拉得出、用得上。遇有大的汛情预报，提前将物资、机械撤离施工现场。

  按照规划， 隧道包括洞门及洞口工程、明洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水沟等，按双向六车道城市次干道标准做设计，设计速度40km/h。路面宽度11.75米，人行道宽度5米，抗震等级定为三级，隧道整体的结构安全等级为一级，设计使用年数的限制达100年。“竹林南路‘难’就难在隧道部分，由于隧道标段处于山体之中，仅土石方一项，就要先挖掉22万方，再回填8万方。隧道不是笔直的走向，而是由南北走向改为东西走向，寻常隧道贯通后，站在任何一端都能一眼望到头，而竹林南路二期隧道是‘拐弯’的，正对隧道口，只能看到里面的墙体和仰拱。”吴海卫说。

  尽管施工难度大、工期紧，然而竹林南路二期隧道，却在施工工艺“难上加难”：“我们隧道的宽度，比刚通车的塔山南路平顶山隧道还宽了2.5米，除去内部设施、技术标准基本持平外，在视觉上尽可能避免单调重复，给驾乘者耳目一新之感。”在施工现场，吴海卫指着一条长约1米、包含24个LED灯的灯带和记者说，未来，离地6.5米高的隧道壁上，将安装520组装饰灯带，日常将在兼顾照明的同时，与蓝色的隧道壁形成“蓝天白云”的视觉效果，最大限度降低连续行车带来的视觉疲劳。此外，隧道上方回填土石后，还将全面绿化，与老虎山原有的山景保持景观的连续性。“绿化完成后，隧道上方或将建成一座供市民休憩、健步的公园，日常游玩与下方形成互不干扰，最大限度避免了施工对自然景观的改变。”吴海卫说。

  近年来，我市多条南北交通干线相继通车，然而，主干路之间的“微循环”，却略显不畅。仅以竹林南路二期周边的观云山、电力小区、融创一品、融创·蓝天一号四个小区为例，尽管东、西分别毗邻观海路和山海路，但周边数千户居民要去北面的芝罘区，却只能“一路向南”，连续绕行多条道路后，才能分别进入两条主干路向北行驶。

  上午10点结束采访后，记者驾车实地体验了一回“移山”前的“愚公”生活，从竹林南路二期隧道标段项目部出发后，连续绕行虎山东路、凤凰西路、港城东大街、迎春大街之后，才拐进观海路山东工商学院路段，驾车总时长超过15分钟。这还是在非高峰期、车流较少的情况下，倘若赶上早晚高峰，“南辕北辙”的通勤消耗将进一步增加。

  伴随着10月底竹林南路二期具备通车条件，周边居民终于不必望两大主干路兴叹：前往观海路市民，可以经由竹林南路二期、竹林南路一期进入竹林路，然后向东行驶进入观海路；远期塔山南路通车后，也可经由竹林南路二期后驶入塔山南路，经跨庙后水库桥梁和隧道驶入观海路。前往山海路则更便捷，进入竹林南路二期一路向南行驶，拐过隧道向东行驶数百米，即可进入山海南路，通勤距离较以往至少减少了2公里以上。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  以军称黎军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”！黎巴嫩外长警告：“大爆炸”迫在眉睫

  外媒：黎巴嫩军方称，特种部队正在多地以“可控方式”引爆“可疑通信设备”

  泄露图片显示三星Galaxy Tab S10+和S10 Ultra键盘配件包含专门的AI功能键

  苹果iPhone16系列体验：虽然没上AI，但依旧是地表最强的智能手机

  2025 Times英国大学排名牛剑滑坡！英国留学QS、Times都有用吗？