近来，在高原铁路四川段某地道的施工现场，铁建重工新式拱锚台车正专业有序地进行全断面多榀拱架装置、网片联接筋焊接、锚杆施工等一系列作业，为高原铁路铸造筋骨。

  据了解，为处理现有地道机械化立拱作业存在设备功用单一、尺度大、分量重、操作杂乱、灵活性差、施工功率低一级问题。铁建重工以问题为导向，攻难立异，研制出具有拱架拾取、拱架运送、立拱作业、锚杆孔施工、欠挖处理、辅佐装药、辅佐锚杆装置、辅佐筋网焊接等多功用于一体的GM123A-FL系列拱锚台车。

  设备整机最大作业高度12米，最大作业宽度17米，中臂水平全伸承载3吨，左右臂水平全伸承载1吨，单杆最大钻孔深度4米。设备适用于钢拱架、格栅拱架、铰接式拱架、单榀拱架、多榀拱架、钢管网架、锁脚/体系锚杆、超前小导管施工作业，掩盖全断面、台阶法等施工工法。

  3臂3机械手2吊篮、2破碎锤、3台焊机装备，立拱作业时可进行欠挖及焊接作业。大承载回转式吊篮，便于丈量、装药及锚杆锚网装置。多功用臂架，可主动拾取并担负拱架行走。

  臂架承载能力强，一次可完结高铁双线地道全断面多榀拱架举升定位，施工功率较人工施工进步1倍以上。3臂独立操控，联接筋网片焊接时可同步进行锁脚/体系锚杆施工，节省工序联接时刻，大幅度的提高施工功率。

  中臂水平全伸承载3吨，单臂一次可托抬高铁双线地道全断面三榀拱架，左右两臂合作可轻轻松松完成整榀拱架姿势调整。

  整机模块化程度高，规划了锚杆单元模块、焊机模块、破碎锤模块、信息化模块等功用模块，可根据不同工况，装备相应模块，尽可能完成用户定制化需求。